道路维修可能会更慢，街道变得更拥堵；自行车道、行人过街设施的推进被迫放缓；新楼盘周边的公交站点、交通配套迟迟不到位……这些看似零散的变化，背后都指向同一个决定。
去年秋天，温哥华市议会通过了一份极具争议的 2026 年市政预算。这是一份“对纳税人友好”的预算——房产税零增长；但政府却不得不对多个市政部门的大幅削减，并已直接引发裁员。这份预算或许改变将城市的运作方式及效率。
在表决通过预算时，温哥华市长 Ken Sim 将其形容为“回归基本面（back to basics）”。
他随后在社交平台 X 上发文表示：“这份预算聚焦公共安全与可负担性，同时优先保障城市的一线服务，包括道路和人行道维护、垃圾清运、公园与休闲设施，以及基础设施更新。”
不过，投下反对票的市议员 Sean Orr 则直指这是一次“政治作秀”。
“现在是选举年。Ken Sim 有整整三年的时间去研究哪里可以提升效率。我当然支持提高效率，但这种削减必须是‘外科手术式’的，而不是拿着电锯一刀切。这样的时间点，看起来更像是一种选举噱头。”他在接受 Daily Hive 采访时表示。
与此同时，一些部门遭遇了最沉重的预算打击，其中包括市政剧院系统（Civic Theatres，削减 12%），以及规划、城市设计与可持续发展部门（削减 14%）。
即便是削减幅度较小的部门，也同样承受着现实后果。以工程部门为例，预算只被削减了 1%，却已经出现裁员。
根据道路安全倡议组织 Vision Zero Vancouver 在博客中披露的情况，由于工程部门本身规模庞大，1% 的削减额度约为 80 万加元，相当于 6 到 8 名全职员工的岗位。而这还未考虑薪资增长和通胀因素。该组织指出，工作人员估算，要维持城市现有的运营成本，实际上需要 5% 至 7% 的房产税增长。
截至 2026 年 2 月 6 日，温哥华市政府向 Daily Hive 确认：“已有 40 名免编制（exempt）员工因预算相关原因，从多个市政部门离职。”
Daily Hive 采访了一名在 2025 年 12 月裁员潮中被裁的工程师。出于安全考虑，对方要求匿名。这位工程师的工作内容，是在新开发项目建成后，评估城市需要配套哪些额外交通设施，例如自行车道、自行车停车位、公交站点，以及鼓励市民使用公共交通的相关项目。
“像我这样的岗位，并不会在这一届市议会任期内立刻显现影响。”他说。
“这些看起来‘大刀阔斧’的变化，很适合做新闻标题，也很适合当作政治口号。但它们极具破坏性。从员工角度看，这会制造大量混乱。表面上看起来很漂亮，实际上却让很多事情慢了下来。”
代价之一：城市发展降速
这位工程师表示，他其实早已预料到自己会被裁员，因为现任市议会一直强调提高效率、削减繁文缛节，他也理解这种逻辑。
“很多市政府流程，很快就会变得极其复杂。部门多、职能重叠、相互交织，最终几乎没人能完全搞清楚所有要求。”他说。
在房地产市场降温、关税压力、建筑成本和通胀不断上升的背景下，新建项目正变得越来越难以负担。
“当市政府提出成百上千项要求时，开发商已经很难在经济上承受这些项目了。而我们的审批费用本身就不低。”他说，“所以，之前确实有明确指示，要求工作人员让城市里的开发变得更容易一些、更便宜一些。”
但即便如此，这位前市府员工仍对裁撤工程师岗位深感担忧。在人手减少、工作量不变的情况下，他担心“在追求速度的压力下，质量会不可避免地下降”。
“我们还是会试图完成同样的工作，只是人更少了。而留下来的人——说实话——情绪都很差，士气非常低落。”他说。
与此同时，他强调，工程工作并不能“硬推、抄近路”。
“分析必须要做，制衡机制必须完整，文件记录不仅重要，而且是省级政府治理法案明确要求的。”
在他看来，这样的调整“短期内一定会让很多事情变慢”。
长期影响
这位工程师指出，他的工作本身更偏向长期规划，因此短时间内，人们走在街上未必能立刻感受到变化。
真正的影响，可能要在未来数年、甚至数十年后才会显现。
“30 年后你就会感觉到了——建筑里全是停车位，却没有自行车停放空间；所有人都在开车，街道污染严重、交通拥堵；当我们试图应对已经发生的气候变化时，问题会变得更明显。”
他举例说，Burrard Bridge 上的自行车道，在 2018 年被评为北美最繁忙的骑行路线。
但在 2009 年，市政府决定减少桥上的机动车道、改建自行车道时，这一举措曾引发巨大争议。很多人担心这会造成桥面拥堵、拖慢市中心交通。
“但最终事实证明，一切都还好。”他说。
“而这个项目之所以能落地，是因为当时有人愿意承担风险。现在，已经没有人敢这么做了，因为你可能会因此丢掉工作。”
对安全街道的担忧
Vision Zero Vancouver 的志愿者 Ruofan Wang 也表达了类似的担忧。在该组织裁员前发布的博客文章中就曾指出，相关工作人员本就已经在吃力地推进改善工作。
“工作人员需要强有力的政治领导力支持。他们需要清楚，市议会会在推动具有争议性的道路安全措施时站在他们身后。”Wang 说。
他表示，在人手减少的情况下，市政府已不再具备同样的能力去改善道路安全，例如建设更安全的行人过街设施、主动交通通道，以及更友好的街道公共空间。
他也肯定了市议会在方向上的一些指示，例如要求工作人员研究建设更永久性的街道广场、实施交通缓和措施、提升道路安全性。但他同时指出：“这些工作，恰恰是 12 月被解雇的那些资深员工一直在推进的。”
“12 月，我们看到工程部门的第一轮裁员，而目标几乎都集中在‘安全街道’相关岗位上。”他说，“我们真的非常失望。如此小幅的预算削减，却对公共服务体系造成了如此严重的破坏，而且后面可能还会有好几轮裁员。”
在发给 Daily Hive 的一份书面声明中，City of Vancouver 表示，当前正推进“反映市议会优先事项、服务交付需求以及人力转型的组织和运营调整”。声明称：“作为这一过程的一部分，部分部门正在进行结构调整，其中包括人员规模的变化。”
内容来源：https://dailyhive.com/vancouver/vancouver-layoffs-impact-city
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