加拿大高级官员周六（17日）表示，渥太华计划在2月份公布一项新的汽车政策，将为在加拿大建厂的外国汽车制造商提供优惠政策进入本国市场，并希望在未来3年内与中国公司通过合资和投资，利用中国技术制造加拿大本土电动车。
综合加拿大广播公司（CBC）和《环球邮报》（The Globe and Mail）报道，这位不愿透露姓名的官员表示，加拿大的目标是成为北美第一个生产这类电动车的国家。
美对中国电动车协议反应中立
这位官员说，“认为美国总统特朗普不会允许中国电动车进入美国市场”是一个根本性的错误。
据称，加拿大一直与特朗普政府保持沟通，并在周五提前通知一项决定：每年最多允许4.9万辆中国电动汽车以6.1%的关税进入加拿大市场——低于2024年起征收的100%关税。
这位官员说，加拿大驻美国大使希尔曼（Kirsten Hillman）了解与北京的对话，并补充说，在加拿大总理卡尼和中国国家主席习近平会晤后，希尔曼一直确保美国贸易代表格里尔（Jamieson Greer）知晓此事。这位官员表示，美方的反应是中立的。
总理马克卡尼宣布，加拿大已与中国达成协议，允许数万辆中国电动车以较低的关税进入本国，以换取中国降低对芥花籽(Canola)、龙虾、螃蟹和豌豆的关税。
官员指，加拿大的这项举动并未令美国感到意外。当被问及加拿大为何没有对中国电动车征收与美国相同的关税时，特朗普表示卡尼做得对。
“他应该这样做。签署贸易协议对他来说是件好事。如果能与中国达成协议，就应该这样做。”美国总统说。
但华盛顿的其他官员则显得更为担忧。
格里尔周五早上告诉CNBC，“我们在美国不怎么卖中国车是有原因的。因为我们收取关税，是为了保护美国汽车工人和美国民众免受这些车辆的侵害。”
美国运输部长达菲（Sean Duffy）则认为，加拿大将来会为将中国汽车引入市场而后悔。
安省省长福特表示，在与中国的电动车协议宣布之前，他并未收到总理卡尼的通知，并指“这件事没有好好考虑过”，强调与中国的电动车协议对安省居民和汽车行业“将会非常糟糕”。
汽车业新政预计2月份公布
与此同时，联邦政府正着手制定一项汽车政策，预计会在2月份公布，希望能帮助加拿大发展汽车产业，拥有12.5万名产业工人，并最终超越美国。
渥太华的这项新车政策，将给予在加拿大生产汽车的外国公司，比选择进口在国外组装汽车的公司更优惠的加拿大市场准入条件。
官员表示，如果外国汽车制造商拒绝在加拿大生产汽车，那么它们进入加拿大市场的条件将会更加不利。但该官员没有详细说明具体措施，而关税或限制措施是此类措施的典型例子。
卡尼表示，加拿大预计与中国的电动车协议，将在3年内促成中国对加拿大汽车产业的投资。
工业部长乔美兰(Mélanie Joly）办公室表示，她于访华期间曾与中国电动汽车制造商比亚迪和奇瑞见面。
力图发展本土电动车生产
加拿大新车战略的核心是发展加拿大本土的电动车生产。
这位官员表示，加拿大希望吸引中国、韩国或德国的汽车制造商在加拿大进行并扩大汽车生产。据悉，这项计划的灵感来自渥太华在20世纪80年代成功吸引本田和丰田等日本汽车公司前来加拿大建厂的经验。目前加拿大70%的汽车组装业务都依赖日本汽车。
该官员承认，如果美国汽车市场准入关闭，那么在加拿大组装的任何汽车都无法依赖向美国出口。而外国汽车制造商预计也会考虑在加拿大组装汽车，销往其他海外市场，包括中东地区。
同时，加拿大本土市场每年售出180万辆汽车，规模亦不容小觑。根据渥太华估计，加拿大是全球第六或第七大汽车市场。
官员表示，加拿大具备蓬勃发展的本土汽车组装业的条件，包括Magna、Linamar和Martinrea等大型汽车零件制造商。
渥太华打算在批准外国汽车组装企业投资加拿大之前，强制执行一些有利条件，包括投资规模、是否雇用工会工人、知识产权是否由加拿大人控制，以及工厂将采用多少本土技术等承诺。
【声明】内容及图片转载自“星岛日报”，版权归原作者所有。如有侵权请联系我们，我们将及时处理。
