BC省帕图洛大桥（Pattullo Bridge）替换工程即将进入最后阶段，现仅剩下主桥桥面与北侧匝道中间的80米的空隙。在菲沙河（Fraser River）高空之上，施工人员正一根钢筋一根钢筋地努力将两侧连接起来。
这个80米的空隙虽然看起来很大，但工程师Wendy Itagawa表示，这其实只是整座全长1,200米大桥中的一小段。
“我们现在真的已经非常接近了，”Itagawa说。她是帕图洛大桥替换项目的执行总监。“我们正在安装拉索和桥面，预计将在今年夏季晚些时候与北侧接通。”
该项目于2020年动工，虽然经历了多年的延误，但Itagawa表示，目前进展顺利，预计将在2025年秋季按计划通车。
这项耗资16.73亿加元的基础设施工程目前有大约450名工作人员常驻施工，旨在替换老化的帕图洛大桥——这座大桥连接着新西敏（New Westminster）和素里（Surrey）。
老化的大桥与项目延误
帕图洛大桥建于20世纪30年代，每天为约6万名驾驶者提供通行服务。然而，在过去20年里，人们对这座大桥的安全性和结构稳定性的担忧不断加剧。
2016年，一份提交给TransLink董事会的报告显示，这座大桥未能达到现代的抗风和抗震安全标准。该报告建议大温地区的交通管理机构应最迟在2024年前完成大桥替换。
省府于2018年批准建设新桥。两年后，即2020年，一个由多家承包商组成的联合团队“Fraser Crossing Partners”获得了价值9.675亿加元的更换工程合约，并于当年2月正式开工建设。
大约在开工一年后，大桥的通车时间从2023年被推迟到2024年。彼时，省政府将延期归因于现场勘查工作以及受新冠疫情影响导致的审批延误。
而在去年，项目再次被推迟至2025年秋季。相关官员表示，这是受到通胀压力和全球供应链问题的影响。省府还表示，大桥的塔柱结构——高达167米、为BC省同类结构中最高的一座——建造时间比预期更长。
新桥，也将有新名字
新桥将建在现有帕图洛大桥的上游偏北位置，并将带来以下改善：
更安全的通行体验：车道更宽，并设有中央隔离带，用以分隔双向车流；
现代化车道设计：车道宽度提升，使大桥整体通行能力提高约10%；
改善新西敏（New Westminster）与素里（Surrey）之间的社区连通性；
配备独立的人行与自行车通道。
这座过河通道属于“主要道路网络”（Major Road Network）的一部分，主要服务于素里、新西敏与本拿比（Burnaby）之间的交通连接。因此，它在人员、货物与服务运输中扮演着至关重要的枢纽角色。
为配合新桥建设，Scott Road将进行路线重整并延伸，以实现与King George Boulevard的直接连接。此外，新桥还将接入17号公路（Highway 17）西行车道。
现有的帕图洛大桥设有四条机动车道。多年来，素里和新西敏在替代桥应设几条车道的问题上一直存在分歧——素里主张建设六车道大桥，而新西敏则希望维持四车道。
省政府表示，最终决定替代大桥为四车道，但车道将比原先宽10%，以便更好地应对更繁重的车流。这一决定是在社区咨询后作出的，并且基于目前道路网络的通行能力限制。不过，新桥的桥面预留宽度足够，未来仍可扩展为六车道。
新桥将设有中央隔离带，并在两侧各配备专用的人行与自行车通道。
此外，它将不再延用原桥“帕图洛”（Pattullo）的名称。
Itagawa表示，作为项目文化认同计划的一部分，新桥的命名将体现菲沙河（Fraser River）对本地原住民社区的重要意义，包括马斯昆族（Musqueam）与关特伦族（Kwantlen）等原住民族群。
原住民艺术作品也将成为该项目的一大亮点。来自关特伦原住民族（Kwantlen First Nation）的艺术家Phyllis Atkins的作品将在Old Yale Road通往17号公路的立交桥上雕刻展示，图案主题包括鲟鱼和油鳔鱼（eulachon）。
她的设计中包含鲟鱼背部的硬质骨板——称为“盾鳞”（scutes）的复制图案。Atkins表示，她的灵感来自于曾在菲沙河沿岸研究这些鱼类的经历。
“能在我们关特伦族尚未割让的传统领地上，亲身站在菲沙河畔，是一次改变人生的体验，”Atkins说。“我们在菲沙河上上下下都有驻点。我亲眼看到了这条河的视角，这是我们的祖先千百年来用于迁徙和捕鱼的水道。我真的感受到那份深厚的连结。”
内容来源：https://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/pattullo-bridge-replacement-project-1.7565793
https://604now.com/pattullo-bridge-completion-updated-photos-renderings-2025/
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